384x288 17μm非冷却IRの探知器が付いている車によって取付けられる熱カメラ
| 解決 | 384x288/17μm | NETD | <50mK |
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| スペクトル範囲 | 8~14μm | 視野 | 37°x28° |
| ハイライト | 車によって取付けられる赤外線熱カメラ,赤外線熱カメラ384x288,GSTの車によって取付けられる熱カメラ |
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車両搭載赤外線熱カメラ 384x288 / 17μm 未冷却赤外線検出器
N-Driver384Sは,車両に搭載された赤外線モジュールで,運転者が安全運転できるように,夜間熱画像システムを提供しています.384x288 / 17μmの冷却されていないLWIR検出器を統合しています.
伝統的なナイトビジョンシステムと比較して,N-Driver384S自動車用熱カメラは,観測の視野と検出距離を向上させます.車両の前面の同期モニタリングにより,ドライバーはいつでも明確な道路情報を得ることができます.ドライバーは車のヘッドライトの範囲を超えて 明確な画像を見ることができます モデル訓練と成熟したAIアルゴリズムに基づいて 知的アラームを提供することでN-Driver384Sは歩行者の検出を強化することができます目標の特定,障害物の回避,事前に警告をするために.
この車両に搭載された熱カメラは 向かっている車両からの長光照明の干渉を 排除するのに有効です暗闇や悪天候でも運転者の周囲の環境に対する認識を高め,距離を見ることができるため,運転者の安全を向上させる.乗客,歩行者,車両を保証できる.
- 広い視野
- インテリジェントアラームシステム
- 全天候用
- 高速データ転送
- 高度な信頼性と安定性
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モデル |
N-ドライバ 384S |
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IR検出器の性能 |
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決議 |
384×288 |
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ピクセルピッチ |
17μm |
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スペクトル範囲 |
8~14μm |
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NETD |
<50mk |
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画像表示性能 |
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焦点距離 |
9.7mm |
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視野 |
37°×28° |
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ビデオ出力形式 |
FPD-リンクIII |
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出力画像のフレームレートと解像度 |
DV 384x288@50Hz |
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システム特性 |
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開始時間 |
≤8s (室温) |
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暖房 |
窓の温度が2°C±2°C以下になると,それ自体で暖房を開始します |
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補償アルゴリズム |
自動シャッター補償 |
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画像アルゴリズム |
自動照明コントラスト/画像強化 |
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通信インターフェース |
RS232 ボード速度は115200bps |
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歩行者/車両検知 |
歩行者と車両の検出 (アルゴリズム制御ボックス) |
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電気特性 |
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供給電圧 |
DC8V±0.5V |
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総電力消費量 |
≤2W@8V 電源,窓暖房がオフ |
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操作範囲 |
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観測範囲 |
人:1.8m×0.5m ≥150m |
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範囲を検知する |
人 ≥80m |
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外部ケーブル接続 |
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ケーブルの長さ |
4m |
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標準的な外部インターフェース |
電源+ビデオ+シリアルポート: LKX 06003M-D-1 (HSD LVDS4+2P組直頭) |
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身体 的 な 特徴 |
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尺寸 (mm) |
36.0x36.0x52.0 (ケーブルなし) |
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体重 |
140g±3g (ケーブルなし) |
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環境特性 |
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操作温度 |
-40°C~+85°C |
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貯蔵温度 |
-45°C ~ +90°C |
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環境試験 |
塩噴霧:ISO16750-4 厳しいレベル IV |
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信頼性試験 |
振動:ISO16750-3,A級 |
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パッケージ |
密閉ケース IP67 |
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認証 |
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EMC |
/ |
Nドライバー384S自動車熱画像カメラは,高度運転支援システムで広く使用されています.
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完全なドキュメント: 製品マニュアル,設定ガイド,選択参照. 推測なしに始めます.
開発とテスト支援: サンプル統合テスト,パフォーマンス評価,パラメータ検証が容易になりました.
開発者ツールキット: SDK,API,アルゴリズム,ディープ統合のためのデバッグツール.
遠隔技術サポート:24/7のサポート 迅速な対応と重要な問題の迅速な解決
保証: オリジナルパーツと 厳格なプロセス遵守
1NETDとは?
NETDは"ノイズ同等温度差"を意味します熱画像検出器が画像内の熱放射線の非常に小さな違いを区別できる程度を測るものですNETDは通常,ミリケルビン (mK) で表される.通常,NETD値が低いほど,熱感度が高いことを示している.
2SWaP3とは?
SWaP3は,サイズ,重量,パワー,性能,価格を表します.赤外線産業の技術動向を示しています.
3DRIとは?
DRIは通常,熱画像システムの検出,認識および識別距離を指します.熱画像システムのパフォーマンスを判断するための重要なパラメータです.

