384x288 17μm非冷却IRの探知器が付いている車によって取付けられる熱カメラ
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x決断 | 384x288/17μm | NETD | <50mK |
---|---|---|---|
スペクトル領域 | 8~14μm | 視野 | 37°x28° |
ハイライト | 車によって取付けられる赤外線熱カメラ,赤外線熱カメラ384x288,GSTの車によって取付けられる熱カメラ |
384x288/17μmの非冷却の赤外線探知器が付いている車によって取付けられる赤外線熱カメラ
N-Driver384Sのvehicle-mounted赤外線モジュールは車で安全に運転するために運転者のための赤外線画像夜システムを提供する。それは全体的なセンサー技術(GST)によって開発される384x288/17μm非冷却LWIRの探知器を統合する。
従来の夜間視界システムと比較されて、N-Driver384Sの自動車熱カメラは観察の視野および検出の間隔を高める。車の前部区域のその同期監視は運転者に明確な道情報をいつでも得させる。運転者は車のヘッドライトの範囲を越える明確なイメージを見ることができる。成長したAIのアルゴリズムの多くのモデル訓練そして一組に基づいて理性的な警報の提供によってN-Driver384Sはよりよくターゲットを識別し、障害を避け、警告を先立って与えるために歩行者、サイクリスト、動物および車の検出を高められる。
この車は運転者、乗客、歩行者および車の安全が保証することができるように熱カメラをである周囲の環境の方の運転者の認識を高めるおよび暗闇または悪天候の間隔を見る近づいて来る車から高いビームの干渉を除去してまた有効取付けた。
- 広い観察の視野
- 理性的な警報システム
- 全天候用適用
- 高速データ伝送
- 高い信頼性及び安定性
モデル |
N運転者384S |
IRの探知器の性能 |
|
決断 |
384x288 |
ピクセル ピッチ |
17μm |
スペクトル領域 |
8~14μm |
NETD |
<50mk> |
画像表示の性能 |
|
焦点距離 |
9.7mm |
視野 |
37°×28° |
ビデオ出力のフォーマット |
FPDリンクⅢ |
出力イメージのフレーム率及び決断 |
DV 384x288@50Hz |
システム特徴 |
|
始動時間 |
≤8s (室温) |
ヒーター |
窓の温度が2°C±2°Cより低い時、単独で熱する開始 |
補償のアルゴリズム |
自動シャッター補償 |
イメージのアルゴリズム |
自動明るさの対照/イメージ アップ |
通信用インタフェース |
RS232のボード・レート:115200bps |
歩行者/車の検出 |
歩行者及び車の検出(アルゴリズム制御箱と) |
電気特徴 |
|
供給電圧 |
DC8V±0.5V |
全面的なパワー消費量 |
≤の2W@8Vの電源、窓の暖房は消えている |
動作範囲 |
|
範囲を観察しなさい |
人:1.8m×0.5m ≥150m |
範囲を検出しなさい |
人≥80m |
外的なケーブルテレビ回線への接続 |
|
ケーブル長 |
4m |
標準的な外部インタフェース |
力Supply+Video+Serialの港:LKX 06003M-D-1 (HSD LVDS4+2Pアセンブリまっすぐな頭部) |
物理的特性 |
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次元(mm) |
36.0x36.0x52.0 (ケーブルなしで) |
重量 |
140g±3g (ケーブルなしで) |
環境の特徴 |
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操作の温度 |
-40°C~ +85°C |
保管温度 |
-45°C | +90°C |
環境試験 |
塩スプレー:ISO16750-4;粗いレベルIV |
信頼度試験 |
振動:ISO16750-3、等級A |
パッケージ |
密封された場合IP67 |
証明 |
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EMC |
/ |
N運転者384Sの自動車赤外線画像のカメラは高度の運転者の援助システムで広く利用されている。
1. NETDは何であるか。
NETDは「騒音相当温度相違」を示す。それはどれだけうまくのための赤外線画像の探知器がイメージの熱放射の非常に小さい相違の間で区別できるか測定である。NETDはmilliケルビン(mK)に普通表現されている。NETD図がより低ければ通常、より高く熱感受性は示す。
2. SWaP3は何であるか。
SWaP3はサイズ、重量、力、性能および価格を示す。それは赤外線企業の技術動向を示す。
3. DRIは何であるか。
DRIは通常赤外線画像システムの検出、認識および同一証明の間隔を参照する。それは赤外線画像システムの性能を判断する重大な変数である。